【ズーマーエンジンボアアップ(66cc)施工 承ります】

ズーマー純正エンジン 66ccボアアップ加工

TOKYOPARTSでは主にエンジンへのボーリング加工(専門業者による特殊加工)と
スリーブ製作及び打ち替え、アメリカから輸入したビッグピストンを使用し66ccへボアアップ施工を承っております。

※同型エンジンのクレアスクーピー、バイト等も施工可能です

※こちらのカスタムメニューは基本車両お預かりでの作業となります。

弊社ブログでも66ccボアアップ施工についてご紹介しております。
こちらも併せてご覧ください。

66ｃｃボアアップご紹介ブログ(インジェクション)

66ｃｃボアアップご紹介ブログ(キャブモデル)

■ご遠方のお客様へのご案内

こちらのカスタムメニューは基本車両お預かりでの作業となりますが
ご遠方のお客様の場合にはエンジンを弊社までお送り戴いての作業も可能でございます。

(車両をお預かりしてのご依頼ももちろん承っております。車両の陸送など必要な場合はご相談ください。)

その場合ですとボアアップ用加工とエンジン組み立てのみのご対応となります。
動作確認とセッティングはお客様での作業をお願いいたします。

尚、登録書類のみの発行、ピストンのみスリーブのみの販売は行っておりません

■主なパーツ、施工内容につきまして

・ボアアップ用ピストン43.5mm(専用スリーブ)kit
・エンジン脱着
・エンジン分解
・ボーリング加工、スリーブ打ち替え
・ヘッドポート加工
・専用エンジンヘッドガスケット
・ギヤーオイルポンプ、オイルシール、ガスケットなど純正部品交換
・エンジンオイル交換
・ラジエター液交換

ボアアップ後にはいくつか注意点もございますのでご案内いたします。

・ガソリンは必ずハイオクを使用（高圧縮ノッキング防止の為）
・エンジン始動にはセルとキックペダルの併用が必要
　※ボアアップにより圧縮が高くなり、既存のセルではクランクを回しきれない為です
・キャブ車にはPC20ビッグキャブ(CDIも含め)の装着を推奨
　インジェクション車にはインジェクションコントローラー(＆マップのセッティング)が必要
・ノーマルクリーナーBOXですと十分な空気量（混合気量）を賄えないのでパワーフィルター化や吸入口を加工させて頂きます
・ピストンクリアランスが広い為十分な暖気運転が必要、ノッキングが起こりえる様な高負荷運転（急な坂道を長時間全開で上る等）が続きますとオーバーヒートや異常燃焼によるヘッドガスケット抜け等のリスクが高まります。
・ピストンクリアランスが広い為、オイル消費量が増えますので都度オイル量のチャックを怠らないで下さい
・発熱によるLLCの移動量が増えますのでミニリザーブタンク装着車等は特にLLC量のチェックを怠らないで下さい
・万が一エンジントラブルで修理が必要になった際、輸入部品＆シリンダー加工、ヘッド加工にて構成しておりますので現実的には相当額が必要となります。

・ズーマーエンジンベースのまま合法的に原付二種、とにかくズーマーのエンジンで少しでもトルクUPを目指したい方向けのマニアック且つカスタムリスクの高いメニューとなります

施工後のトラブル等は一切受け付けませんので十分に考慮の上ご検討下さいませ。

車体やエンジンの状態によって費用も変わってまいります。
詳しくはお気軽にお問い合わせください。